Revisão de Jamis Highpoint A1

Este hardtail básico de alta especificação pode funcionar na trilha?

Esta competição está encerrada

Por Sarah Bedford

Publicação: 8 de junho de 2023 às 12h

O Highpoint A1 e A2 são os mais acessíveis dos hardtails de trilha de 29 polegadas da Jamis (o A1 é o mais caro dos dois).

O A1 vem com um ótimo kit considerando o preço, especialmente em comparação com seus pares. Isso inclui um garfo RockShox, transmissão Shimano 1x e pneus WTB.

Embora esteja tudo muito bem, o Highpoint A1 fica aquém em outras áreas indiscutivelmente mais críticas.

O front-end alto contribui para algumas peculiaridades de direção que levam tempo para se adaptar, tornando menos intuitivo andar em certas seções da trilha quando confrontado com os melhores candidatos a Bicicleta do ano.

A estrutura é feita de tubos de alumínio de três pontas 6061. O tubo da cabeça é cônico (1,5 pol. inferior, 1 1/8 pol. superior).

O cabo da engrenagem é roteado internamente, enquanto o freio traseiro tem um comprimento total externo passando por baixo do tubo superior e preso por guias de cabo duplo.

Há roteamento para um desviador dianteiro, caso você queira aumentar ainda mais a contagem de marchas (e a desordem do guidão).

As portas de entrada e saída no tubo superior são bem acabadas e Jamis incluiu um orifício extra para um conta-gotas roteado internamente.

Mudanças confiáveis ​​e suaves são cortesia do sistema de transmissão Shimano Deore de 11 velocidades (com pedivela FSA e corrente KMC).

A folha de construção do A1 especifica os freios Shimano MT200, embora minha pequena bicicleta de teste tenha vindo com freios Tektro como destaque no modelo A2 mais barato.

O recurso mais redentor do A1 é o garfo RockShox Judy Silver TK de 120 mm de curso, que é bem suave em terrenos acidentados e trilhas com raízes.

O garfo RockShox é de longe o recurso mais redentor do Highpoint A1.

Ser capaz de ajustar a pressão da mola pneumática (para adaptá-la com precisão ao meu peso) e o amortecimento rebote (encontrado na perna oposta do garfo à mola pneumática) significava que ele tinha uma sensação surpreendentemente macia e responsiva para um garfo econômico.

Sua ação foi muito superior ao garfo Suntour XCR com mola helicoidal encontrado em outro lugar no teste Budget Bike of the Year, que não consegui ajustar para o meu peso.

A pilha de 635 mm do Highpoint A1 (no meu tamanho pequeno), juntamente com o espaçador de cone de 15 mm encontrado abaixo da haste, barras riser de 20 mm e haste de 60 mm, colocam minhas mãos bastante altas em relação aos meus pés, dando a sensação de que eu estava sentado profundamente para baixo 'dentro' da bicicleta.

O espigão do selim descontraído (onde o grampo do assento é deslocado) tornou o ângulo do assento de 74 graus mais frouxo e contribuiu para a posição desajeitada e esticada do assento.

Ao contrário da posição de pedalada eficiente e cross-country do Specialized Rockhopper Elite também neste teste, o Highpoint A1 me colocou em desvantagem quando se trata de pedalar forte em trilhas planas e descer estradas de incêndio (sentado).

Claro, há espaço para mudar para uma barra de cintura mais baixa e haste mais curta, bem como trocar o poste descontraído por uma alternativa em linha.

Também existe a possibilidade de descartar o espaçador cônico de 15 mm abaixo da haste (embora isso também funcione como uma tampa superior do fone de ouvido, portanto, você precisará falar com a loja de bicicletas local para garantir que isso seja possível). Obviamente, isso aumentará o custo geral.

Mudei a sela para a frente em seus trilhos, o que ajudou a alterar a posição sentada. Porém, vale acrescentar que o poste não permite alterar o ângulo do selim, o que limita um pouco o ajuste.

Nossa bicicleta de teste sofreu algum jogo lateral no eixo da manivela FSA Gamma Pro, resultando em um ruído metálico a cada rotação do pedal ao subir.

Isso, juntamente com a corrente ao rolar em terreno acidentado, certamente fez com que o Highpoint A1 parecesse um pouco mais barato e menos resistente do que muitas das outras mountain bikes hardtail de sua categoria.

Outra das minhas imperfeições se resume ao roteamento do cabo, o que faz com que o freio traseiro e o cabo da engrenagem esfreguem o tubo dianteiro e provavelmente desgastem a pintura.