DEZ COISAS SOBRE A NOVA EMBREAGEM DA YAMAHA YZ450F 2023

(1) Conceito. A mudança da cesta de embreagem de alumínio de 2022 com uma engrenagem primária que é rebitada em uma combinação de cesta de aço / engrenagem primária de uma peça para 2023 ajudou a Yamaha a reduzir o peso, reduzir o tamanho geral e aumentar a durabilidade. Para criar um engate mais suave, eles substituíram as seis molas helicoidais por uma mola de arruela Belleville.

(2) Embreagem. A embreagem tem um papel importante na motocicleta, pois pega a energia gerada na câmara de combustão e a conecta/desconecta à transmissão. O cubo interno e a cesta giram no mesmo eixo da transmissão; no entanto, eles não estão conectados. Quando a embreagem é desengatada, a cesta gira com base na velocidade do virabrequim e o cubo interno gira com a velocidade da roda traseira. A força das molas da placa de pressão interna nas placas de fibra e aço da embreagem é o que realmente conecta o cubo interno rotativo e a cesta externa para acionar a roda traseira.

(3) História. A Yamaha é teimosa. Quando KTM, Honda e Kawasaki mudaram para garfos de ar, a Yamaha permaneceu com seus garfos de mola Kayaba SSS. Foi uma jogada inteligente da Yamaha. Quando os críticos, como MXA, reclamaram do motor voltado para trás, eles se mantiveram firmes. Quando a KTM foi para embreagens hidráulicas e se juntou a Husqvarna, GasGas e eventualmente Honda e Kawasaki, a Yamaha manteve a atuação por cabo. Agora, com o novo 2023 YZ450F, a Yamaha não apenas se tornou hidráulica, mas também adotou a cesta de embreagem de aço da KTM (com a engrenagem primária usinada na parte de trás da cesta) e pulou no movimento da lavadora de Belleville. A Yamaha é a terceira marca japonesa a seguir os passos da KTM, mas superou a Honda e a Kawasaki na atualização do aço.

(4) Tecnologia comprovada. As cestas de embreagem YZ450F do modelo 2022 e anterior eram feitas de alumínio, com a engrenagem primária de aço rebitada na cesta. O alumínio não é tão forte quanto o aço, o que significava que a cesta de alumínio tinha que ser maior do que a nova cesta de aço. O conceito de cesta de aço tem sido usado em KTMs desde 2012 e tem sido tão bem-sucedido que até mesmo as equipes de corrida KTM / Husky / GasGas de fábrica usam as cestas de embreagem padrão. Hinson e Rekluse oferecem cestas de embreagem de alumínio usinadas em CNC para Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha, mas não para KTM, Husky ou GasGas. Agora, Hinson e Rekluse perderam outro cliente em potencial para cestas de embreagem - o proprietário da Yamaha YZ450F 2023.

(5) Peso. A Yamaha afirma que perdeu 5,3 libras no 2023 YZ450F, e o novo motor é o grande responsável pela dieta. Embora o aço seja mais pesado que o alumínio, a Yamaha conseguiu fazer a engrenagem primária parte da cesta e assim conseguiu usar menos aço a ponto da embreagem acabar pesando 1,6 quilo a menos.

(6) Tamanho. Como a engrenagem primária e a cesta agora são usinadas como uma peça única, o pacote de embreagem é 12,7 mm mais estreito. A tampa da embreagem também foi aproximada do motor em 8,5 mm, e o diâmetro de todo o pacote da embreagem é 1,6 mm menor.

(7) Durabilidade. Com o tempo, as batidas constantes entre as placas da embreagem e as espigas da cesta podem criar entalhes. Uma vez desenvolvidos, esses entalhes dificultam a liberação e o encaixe das placas da embreagem dentro da cesta. O principal benefício de uma cesta de embreagem de aço é que ela não marca como uma cesta de alumínio.

(8) Máquina de lavar Belleville. Em vez de seis molas helicoidais diferentes, a arruela Belleville (conhecida por vários nomes de propriedade diferentes) é uma arruela grande em forma de concha que adiciona pressão à mola à medida que é comprimida. A tração da embreagem de uma arruela Belleville oferece uma sensação contrária à de uma embreagem de mola helicoidal. A mola da arruela Belleville começa rígida e fica mais fácil conforme você a puxa, enquanto uma mola helicoidal começa fácil e fica mais rígida conforme você a puxa. A Kawasaki adicionou pela primeira vez a mola da arruela Belleville no 2020 KX450, mas não adicionou a cesta / engrenagem primária de aço usinada em CNC. A maioria dos pilotos de teste da MXA sente que a Yamaha não ficou rígida o suficiente com a pressão "Slip Torque" de sua arruela Belleville 2023, fazendo com que a embreagem YZ450F amolecesse após algumas voltas de uso intenso. Nenhuma surpresa nisso, porque a KTM endureceu sua arruela Belleville várias vezes desde sua introdução, tentando encontrar a taxa de mola adequada.